美方已丧失谈判主动权

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20251110

“有ʕ·͡ˑ·ཻʔ些地''''''区出现了多个国际航空枢งง คค纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这•ᴗ•样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,''''''也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用°꒰'ꀾ'꒱°宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的国际航线虽然.˗ˏˋ♡ˎˊ˗多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国ʚɞღღ际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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“实际上就是‘打样’。”李ʚɞღღ瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以εïз及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈烈信号。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木/****/齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与ง ง高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航ง ง点数量为国内十大枢纽机场之首。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机ง ง场的航线网络又一次升ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的•ᴗ•国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安去年GDP仅排在全国第2εïз1位。